„Unverschämt teuer!“: E-Auto-Fahrer zahlen ohne Ladekarte laut ADAC bis zu 30 % mehr als mit Vertrag und erleben böse Überraschung bei jeder Ladung

Das Aufladen eines Elektroautos ohne Vertrag klingt zunächst unkompliziert und verlockend. Jedoch zeigt sich, dass das sogenannte Ad-hoc-Laden in der Realität oft teurer ist als das Laden mit einem festen Vertrag. Der ADAC hat in einem Test herausgefunden, dass die Preise für Ad-hoc-Laden deutlich höher sind, was bei vielen Fahrer:innen für Frustration sorgen könnte. Dieser Artikel beleuchtet die Hintergründe dieser Preisunterschiede, die Kritikpunkte des ADAC und die Herausforderungen, die sich für die Elektromobilität ergeben.

Ad-hoc-Laden: Flexibel, aber teuer

Ad-hoc-Laden ermöglicht es, sein Elektroauto an jeder verfügbaren Ladesäule aufzuladen, ohne vorher einen Vertrag mit dem Anbieter abschließen zu müssen. Seit 2024 ist dies durch die EU-weite AFIR-Verordnung verpflichtend an neuen Stationen. Diese Flexibilität hat jedoch ihren Preis. Der ADAC fand heraus, dass die Kosten für Ad-hoc-Laden im Vergleich zu vertragsgebundenen Tarifen erheblich höher sind. An Autobahnen in Deutschland wurden beispielsweise Preisunterschiede von bis zu 62 Prozent festgestellt. Bei EWE GO zahlten spontane Ladende 84 Cent pro Kilowattstunde, wohingegen die Vertragskunden nur 52 Cent bezahlten. Diese Preisgestaltung könnte den Eindruck erwecken, dass die Anbieter die Nutzer:innen in Vertragsmodelle zwingen möchten, was die Attraktivität der Elektromobilität mindern könnte.

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Ein „untragbarer Zustand“ für die Elektromobilität

Der ADAC kritisiert die hohen Preisunterschiede scharf und bezeichnet sie als einen „untragbaren Zustand“. Für einen breiten Erfolg der Elektromobilität sei es entscheidend, dass die Nutzung der Infrastruktur einfach und kostengünstig ist. Die aktuelle Preispolitik könnte jedoch das Wachstum der Elektromobilität bremsen. Bei EnBW betrug der Unterschied 47 Prozent, während MER bei 39 Prozent lag. Für Kund:innen, die auf einen spontanen Ladevorgang angewiesen sind, bedeutet dies zusätzliche finanzielle Belastungen. Der ADAC fordert daher eine faire Preisgestaltung, um die Elektromobilität für alle attraktiv zu gestalten und die Akzeptanz zu erhöhen.

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Vorautorisierungsgebühren: Ein weiterer Stolperstein

Neben den Preisunterschieden sind auch die sogenannten Vorautorisierungsgebühren ein Ärgernis für viele Nutzer:innen. Diese Gebühren werden von einigen Anbietern beim Ad-hoc-Laden erhoben. Dabei wird ein bestimmter Betrag auf der Kreditkarte der Kund:innen blockiert, um deren Bonität zu überprüfen. Dieser Betrag kann bis zu 150 Euro betragen und wird nach dem Ladevorgang zurückerstattet. Allerdings kann die Rückerstattung mehrere Tage in Anspruch nehmen, was die finanzielle Flexibilität der Fahrer:innen einschränken kann. Solche Praktiken tragen zur Unzufriedenheit bei und untergraben das Vertrauen in die Elektromobilität.

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Transparenz und Benutzerfreundlichkeit als Herausforderungen

Ein weiterer Kritikpunkt des ADAC ist die mangelnde Transparenz und Benutzerfreundlichkeit der Ladeinfrastruktur. Viele alte Ladesäulen sind nicht mit Kartenlesegeräten ausgestattet, was die Nutzung erschwert. Stattdessen sind sie nur über QR-Codes oder spezielle Apps zugänglich. Diese Umstände erschweren den Zugang zu den Ladesäulen und erfordern oft zusätzliche Schritte von den Nutzer:innen. Der ADAC fordert daher eine „Markttransparenzstelle für Ad-hoc-Ladepreise“ beim Bundeskartellamt, um die Preisgestaltung klarer und nachvollziehbarer zu machen. Eine transparente Darstellung der Preise sowohl an den Säulen als auch digital wäre ein wichtiger Schritt, um das Vertrauen in die Elektromobilität zu stärken.

Die Herausforderungen, die beim Ad-hoc-Laden auftreten, zeigen, dass noch erheblicher Verbesserungsbedarf besteht, um die Elektromobilität weiter zu fördern. Die hohen Preise und die unzureichende Transparenz könnten viele potenzielle Nutzer:innen abschrecken. Es bleibt abzuwarten, wie die Anbieter und die Politik auf diese Kritik reagieren werden. Wird es gelingen, die Elektromobilität durch faire Preise und einfache Nutzungsbedingungen für alle attraktiv zu machen?